新市火车站旁的这个平交道

这真的很恐怖喔

去年我们公司有个小姐就发生这个状况 火车几秒中就要开到了, 可是整台车被卡在前后栅栏之间喔, 还好有机车骑士紧急帮忙把那栅栏拉高

事后有向主管单位反应喔, 这是当初 台铁局长回覆 跟 台南苏县长信箱

回覆的感觉都很官腔应该是目前没有出人命, 所以都不积极处理啦 她有po在讨论区提醒公司内同仁小心这个平交道

以下内容 是徵求他同意后 转po在bbh上的

她的心得就是

1请注意通过铁路平交道时的安全, 跟前车保持距离 保持铁轨上面净空, 前车过去了, 自己才开, 以求自保,

2如果遇到有车卡在铁轨上，要迅速帮忙按下紧急按钮 / 抬高护栏,让车主驶离, 若抛锚还要帮忙推车喔

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1 状况叙述完整版

七月一日 下班六点多

我经过台南县新市乡的铁路平交道 (新市火车站附近的 平交道旁 一边有南其轮胎行,一边是水饺店)

此平交道上下班时间交通繁忙,车辆很多,

我那天的方向是从省道往新市市区方向 ,大家本来都停在红绿灯口等候红灯　旁边就是轮胎行

红绿灯路口离平交道还有一点点距离，红灯结束变绿灯, 自然大家就开始往前开动过了红绿灯口几秒内很快马上就压到　平交道前地上黄格线　準备通过平交道啊　突然就铛铛铛铛　栏杆放下来了 　　(我猜应该很多驾驶都跟我想的一样，啊不是才刚绿灯了吗，乾脆继续红灯就好啦)　

大家只好都全部停在黄格线上栏杆前面等火车通过 , 这算是被迫违规吧，

我的小轿车前约十多辆机车, 前后都是车进退不得,

第一台火车通过，栏杆举起，卡在那黄格线上的车当然要马上过去 ，

所以机车过了,后续为我和另外一台汽车通过 (这平交道 这一方向的宽度 可以两台汽车一起并排往前 ) 刚起步,大家速度都不快, 可是大约栏杆升起10秒内, 居然铃声大作,又有火车要来,栅栏马上放下大家都吓一跳机车还可以从下或从两根护竿中间缝细窜过我不可能为了快速通过铁轨去追撞机车, 所以那只栏杆刚好打在我的车头盖上,我和另外一台小汽车就这样卡在前后栅栏间的铁轨上面, 十分紧急,也有听到广播,火车将至,要我们 [障碍物]儘速离开铁轨,

后来是热心的机车骑士,帮我们往上拉开栏杆,汽车才能通过,化险为夷,

我不是天天上下班经过, 但是这已经是我看过第二次了,第一次也是有轿车卡在铁轨上面,

昨天回家后我马上打电话给台南火车站反应,是否有改善方法,例如用程式设定如果南北向的火车可能将在某平交道譬如30秒内通过, 那根本第一台火车经过后栅栏就不要升起,以免再次发生汽车卡在中间的状况,

可答案就是栅栏放下都是火车将至30秒自动设定的,我的建议目前没有解决办法 (我的建议很粗糙 但是简单易懂吧可是对方一个非常困难无法配合的感觉 彼此认知落差很大)

台铁员工也说了一些标準回答应该通行时候,要保持前车距离,轨道净空, 卡在铁轨上要按紧急按钮等等这些答案都是很被动的宣导, 难道不能主动的防範吗真的突然被卡在铁轨上时,要能冷静迅速的反应,要跳车,要求救,要按钮,要拉开还是撞断栅栏等等,不是每个人都设想演练过的

他叫我打台铁台北0800电话, 0800 也知道这个平交道交通繁忙, 要保持铁轨上净空不容易, 双方讨论很久都是差不多的答案,目前没有改善办法,叫我上网写局长信箱反应 　　

(我刚刚早上已经去 网路 台铁局长信箱, 还有台南苏县长 信箱留言了 )

不论这是 人为误失　 (个人社会经验不足也没有看电视增加常识，就算交通繁忙，也要自保，宁愿被后面塞车的狂按喇叭,也要保持前车已经离开铁轨，才开过去)　

or 台铁 系统设计不良，两次火车通过 栅栏一升一降时间过紧 交通壅塞时回堵严重, 保持铁轨净空不易, 势必有车卡在铁轨上

or 交通部? 马路红绿灯交通号誌无法与平交道号誌搭配绿灯通行却马上被平交道栅栏挡住, 违规停在黄格线上,造成回堵

总之 提醒同仁过平交道务必小心就对了　

试想 要是我车上有带着我的女儿儿子，旁边刚好没有其他人可以帮忙拉高护栏，　

我要在30秒内，迅速解开自身安全带，分别冲到后座解开两个小孩 安全座椅扣环，抱起他们 飞奔离开车辆

冲去找紧急按钮,用力按下 ( 应该是要先按钮啦,但是我不可能丢下两个孩子离开车子去找按钮啊 )

说不定按下按钮后 只剩下5秒了,火车司机大概也已经看到我的车吧只能马上减速, 应该没有碟煞吧这样来得及吗???

人逃出来，车撞烂就算了 ，但是可能火车出轨翻覆司机/乘客 伤亡，附近民宅人财损伤这算是公共安全议题了吧,

so 怎样都要鸡婆反应去台铁局长那里啦可真不希望看到前几年发生莺歌平交道，火车撞上拖板车的惨剧 (也是交通繁忙时段，卡在前后护栏之间，来不及通过)

anyway, 提供自己发生的经验给同仁参考啰回去说给家人朋友听听注意过平交道时要自保啦

铁路行车安全

平交道逃生口诀 : 1 按扭 2 推车 3 跑人

台铁员工说，要用力按下紧急按钮才有用喔，太小力不行的

昨天应该也是有热心民众帮我按下按钮了, 所以才会有广播一直说 火车要来了,快点离开铁轨

ps: 昨天PO文后,陆续有三个同仁打电话跟我说 有看到过这种会把车辆夹住的恐怖平交道ㄟ, 还有同仁自己也惊险逃过没被栏到

所以啰, 难道台铁认为这种事情应该常态发生的吗 这种 号誌系统造成潜在公共危险缺失, 还说没办法改善甚么年代了电脑都会分土豆了 台铁一定要用人命去测试, 平交道抓一个算一个, 逃一个算一个吗??

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七月四日 台铁局长信箱 (台铁旅客谘询案件回覆通知)

小姐：您反映平交道栅栏疑问，本局谨答复如下：

一、经查该平交道为无人看守之全自动警报平交道，

属铁路双线区段， 其上下行火车 行驶于不同轨道，

故上下行两列火车到达平交道之时间有可能同时，亦有可能相隔时间很短暂 (栅栏放下时机是依火车进入轨道启动区间开始动作)，

若上下行列车不同时到达时，平交道遮断桿会先行上昇，

此举係让平交道上之用路人儘速离开平交道，之后遮断桿会再次放下遮断道路。

二、爰此提醒用路人遵照道路交通安全规则第104条：

(一)铁路平交道设有遮断器或看守人员管理者，

如遮断器已开始放下或看守人员表示停止时，应即暂停，

俟遮断器开放或看守人员表示通行后， 始得 通过。

如遮断器未放下或看守人员未表示停止时，仍应看、听铁路两方无火车驶来，始得通过。

(二)铁路平交道设有警铃及闪光号誌者、警铃已响，闪光号誌已显示，

驾驶人应暂停俟火车通过后，看、 听铁路两方确无火车驶来，始得通过。 如警铃未响，闪光号誌未显示，仍应看、听铁路两方无火车驶来，始得通过。

(三)汽车行驶中，驾驶人看到铁路平交道标誌或标线后，应即将速度减低至时速15公里以下，

接近平交道时，应依下列规定：铁路平交道上无人看守人员管理或无遮断器、警铃、闪光号誌之设备

者，驾驶人应在轨道外三至六公尺前暂停、看、听铁路两方无火车驶来，始得通过。

汽车驶至铁路平交道前，如前面有车辆时，应俟前车驶离铁路平交道适当距离而后车能安全通过后，

始得通过。

三、平交道安全需本局不断努力与用路人遵守交通规定，方能防止事故发生， 希望社会大众与台铁一同 努力。

希望上述说明您能了解，谢谢您！

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七月九日 台南县苏县长 阿智信箱 (台南县政府 回覆通知)

您好：

您申诉的案件「火车将至,可是我和汽车卡前后栅栏的铁轨上 」，案号：S970702006，所有负责的承办人皆已回覆，请您至县府网站阅读详细资料并给予我们宝贵的建议。

回覆如下：

工务处: 您好： 台端所提「经过台南县新市乡新市火车站附近的平交道，

因铁路栅栏在短时间内升起又放下，造成小轿车卡在铁轨间，进退不得，状况十分危急」、「平交道栅栏升起放下机制应改善」及「汽车卡在铁轨上，但后座乘客是老人小孩时，驾驶人要安抚疏散乘客，又要寻找紧急按钮，30秒反应时间是否足够」等问题，

本府将转请权责机关交通部台湾铁路管理局重视无人看守之铁路平交道交通安全问题，并请该局研议改善，以维护用路人行经铁路平交道之安全。

来信赐教，谨致谢忱。 请到此连结填写问卷满意度，谢谢您！。

台南县政府